Les Sauveteurs en Mer

Nouvel entrainement au remorquage

Bon exercice mercredi soir pour l’équipage présent : Stephan (Chef de Pont), Christian et Jean-Pierre (équipiers arrière), Maxime et Julien (équipiers avants) et Jean-François (écureuil). Les conditions météo manquaient un peu de punch par rapport au matin même, dommage, même si une houle résiduelle de N/NE a permis de se rendre compte de l’importance d’un bon bridage et d’une bonne défense à la mise à couple du requérant. A noter la très bonne progression du groupe. L’appareillage a eu lieu dans les 20’ à réception de l’alerte téléphonique et 11’ plus tard, nous quittions le bassin St Nicolas avec la pilotine à la remorque, enfin elle d’un bord (barre à bâbord toute et pilotine fermée pour 10 tonnes, donc on a fait avec) et nous de l’autre pour compenser…Mais au final une très belle manœuvre en un temps record. Pas de problème encore pour les exercices de récupérations et de déposes de l’écureuil, le passage d’une nouvelle remorque, la réduction et le passage à couple.

Encore un peu de travail sur la mise à couple proprement dite. Il faut bien brider l’ensemble, bien régler les gardes et bien défendre. Une fois le convoi en route, toujours garder un œil sur le réglage et sur les défenses qui ont tendance à bouger surtout avec le roulis de nord… très important pour éviter la moindre casse. En convoi, une petite vitesse entre 800 et 1000 tours, peu également permettre d’asseoir l’ensemble. Le poste de Chef de pont doit également encore être travaillé. Il faut avoir l’œil partout et ce n’est pas facile. La remise à quai de la pilotine s’est fait sans problème. Les communications étaient bonnes. Le tandem VHF+casque et l’usage des haut-parleurs interne facilitent grandement le travail. Il apparait évident qu’il faudra à terme augmenter notre dotation et passer de 4 VHFs+ casques à 6, les équipiers n’étant pas dotés ne reçoivent pas l’info toute de suite, il faut la transmettre, et on perd du temps.